Суперкар Audi R8. Погоняем?

Audi R8 – это первый спортивный автомобиль в истории Audi. И... очень удачный: только ему удалось стать пятикратным победителем в 24-часовой гонке в Ле-Ман во Франции и 62 раза пришел к финишу первым в 79 соревнованиях по всему миру!
Серийный R8 разработан именно на основе легендарного победителя. Поэтому он отлично ведет себя на шоссе, в городе, ну и, конечно же, на треке, своей "родной стихии".

Дизайн довольно строгий, но эффектный и эмоциональный. R8 выглядит целеустремленно и стремительно, уж очень "по спорткаровски", как-бы всем своим внешним видом показывая, что именно он − повелитель дороги. Да он просто красив!

При этом внутренний мир Audi R8 совсем не такой тесноватый, как может показаться снаружи. Места для комфортабельного размещения 2-х человек достаточно, потолок не давит, а посадка не требует жертвоприношений. Анатомические кожаные "ковши" фиксируют тело очень крепко. Все под рукой, на своем месте, очень эргономично.

Вообще этот спорткар достаточно высокотехнологичная штучка.

Ультралёгкий кузов-купе спорткара выполнен из алюминиевой пространственной рамы весом всего 210 кг. Развесовка - 43:57 в пользу "кормы". Кроме того, трансмиссия Quattro улучшает поведение R8 и повышает безопасность на треке: в обычном режиме более 80% крутящего момента передается на заднюю ось, но при пробуксовке до 30% тяги переносится на переднюю. Это позволяет полноприводному авто иметь заднеприводные повадки: остервенело ввинчиваться в поворот под тягой, а если вдруг широченные задние покрышки потеряют сцепление, то достаточно чуть компенсировать занос рулем и приотпустить газ: шины вновь вцепятся в асфальт и тут же швырнут машину вперед.

Рулить можно всегда и везде – баланс машины, пожалуй, близок к идеалу. Она очень ручная и стабильная на любых скоростях вплоть до предельных – и при этом в любой момент готова повернуть, если вы хоть немного понимаете, как это происходит.

Коробка 6 ступенчатая автоматическая R-tronik. Можно переключать передачи вручную, но лучше подрулевыми лепестками. Причем, в отличие от "обычных" авто от Audi коробка в автоматический режим из ручного сама не переключается.

Подвеска − независимая многорычажная как спереди так и сзади. Мягкость хода достаточно комфортна, но только на ровном покрытиии.

Способности тормозов − сумасшедшие: до срабатывания АБС замедление таково, что попросту повисаешь на ремне!

Ну и мотор. Это V-образная атмосферная восьмерка с системой непосредственного впрыска топлива FSI, объемом 4,2 литра с отдачей в 420 л. с. Он умеет отключать половину цилиндров в целях экономии топлива. А центральное расположение двигателя улучшает динамику авто, так как позволяет лучше распределить массу по осям. Ну и очень необычна функция подсветки мотора, который расположен под стеклом − великолепный внешний вид в темное время суток.

В итоге: разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 4 секунды, а максимальная скорость в целях безопасности ограничена электроникой на отметке в 301 км/ч.

Кстати, Вы можете провести корпоративное мероприятие со своими коллегами  (не сидя в кафе, а значительно интереснее!), сделать незабываемый (и эксклюзивный!) подарок дорогому Вам человеку или любимому себе (!),  приобретя сертификат на заезд с открытой датой!

Предварительно узнать стоимость аренды спортивных автомобилей можно в нашем калькуляторе.